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全10社を徹底比較!新車のノートの購入ならローンよりカーリース!

全10社を徹底比較!新車のノートの購入ならローンよりカーリース!

NOTE(ノート)は、2018年に日産車で初となる車名別年間販売台数で1位を獲得した、今や日産を代表する人気の車種です。

今回は新車の「NOTE(ノート)」を購入する場合、カーリースとローン購入ではどちらがお得に乗ることができるのか、それぞれの費用を比較しながら解説をしていきます。

また、ノートのカーリース・サブスクサービスの定額料金も一覧でご紹介をしていきますので、併せてご参考にしてみてください。

目次

新車ノートのカーリースVSローン購入の費用を比較

新車のノートをカーリースする場合とローン購入する場合の費用はどのくらいの差があるのか、ここでそれぞれの費用を比較しながらご紹介していきます。※比較の条件については下記の通りになります。

◆比較条件について
車種：日産 ノート
グレード：e-POWER X
車体価格：2,301,200円
車の状態：新車
スペック：2WD 5ドア 1,198cc　5人乗 ハイブリッド車
契約期間：3年間
頭金：4,974円※ローン購入のみ
手数料率(実質年率):4.90%※ローン購入のみ
有料オプション：なし

カーリース
(クルカ)

ローン購入
(日産 公式サイト)

ローン（リース料）

29,800円

45,770円(初回)
42,800円(2回目以降)

自動車税

0円

10,100円

自動車重量税

0円
エコカー減税対象割引

環境性能割

0円

自賠責保険

36,780円(3年)

登録諸費用

50,414円

リサイクル料

8,480円

最終回分割払支払額
(据置額)

885,000円

※ローン購入の料金は「日産 公式サイト」の残価設定型クレジットより算出。
※カーリースの料金は「クルカ」より算出。

ノートの月額のローンとリースの料金を比較してみたところ、カーリースの方がローン購入に比べて基本料金が「▲月額13,000円」も安く利用できることがわかりました。(2回目以降の料金の差額)

車体価格以外にもローン購入の場合は自動車税・自賠責保険・登録諸費用などで約100,000円の初期費用がかかってしまいますが、カーリースの場合はリース料金に税金や保険などが全て含まれているため、一切負担する必要がありません。

つまり、約10万円もかかる初期費用が「実質0円」の負担で利用できるということになります！

また、3年間の基本料金の差額と初期費用を合算してみたところ、ローン購入時よりもカーリースの方が約560,000円もお得に新車のノートに乗ることができるということがわかりました。

全10社のノートのカーリース・サブスク料金を比較

ここでは、新車のノートに乗ることができる全10社のカーリース・サブスク料金を比較しながら一覧でご紹介をしていきます。

①クルカ

リース会社クルカ
車種ノート
グレード2WD 5ドア 1,198cc
5人乗 ハイブリッド車
（e-POWER X）
契約期間3年間
月間走行距離～1,000km（想定算出）
オプション・インテリジェントアラウンドヴューモニター
（セットオプション1）
メンテナンスなし
頭金0円
月額29,800円(定額)
備考・オプションにカーナビやETCが付かないプラン。
※カーナビやETCの付属プランは37,000円/月〜)

 

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②リースナブル

リース会社リースナブル
車種ノート
グレード2WD 5ドア 1,198cc
5人乗 ハイブリッド車
（e-POWER X）
契約期間3年間
月間走行距離～1,000km（想定算出）
オプション
・ステアリングスイッチ
・フォグランプ
・LEDヘッドランプ
・ECLIPSE 7インチSDナビ
・バックカメラ
・PionnerETC
・サイドバイザー
・フロアマット
メンテナンスなし
頭金0円
月額35,000円(定額)
備考・有料の追加オプションも充実
(フリップダウンモニター、ヘッドレストモニター、ドラレコなど)

 

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③コアラクラブ

リース会社

コアラクラブ

車種ノート
グレード2WD 5ドア 1,198cc
5人乗 ハイブリッド車
（e-POWER X）
契約期間5年間
月間走行距離～1,000km（想定算出）
オプション・フロアマット
・サイドバイザー
メンテナンスなし
頭金0円
月額24,200円〜35,200円(定額)
※3年ベースで算出すると「40,300円〜58,600円」くらい
備考・他社に比べてリース契約の期間は年間と長い
・リース契約終了時の車の処理が複数選べる
(新車に乗り換える、同じ車で乗り続ける、車を買い取る・返却する)

④コスモMyカーリース

リース会社コスモMyカーリース
車種ノート
グレード2WD 5ドア 1,198cc
5人乗 ハイブリッド車
（e-POWER X）
契約期間3年間
月間走行距離～1,000km（想定算出）
オプションなし
メンテナンスなし
（ホワイトパック）
頭金0円
月額54,450円(定額)
備考・基本プランに「カーナビ、ETC、バックカメラ」が含まれている
・車検やメンテなど必要な費用が全てコミコミで安心
・コスモでガソリン割引のサービス
・冬タイヤ、寒冷地仕様が可能

 

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⑤定額カルモくん(マイカー賃貸カルモ)

リース会社定額カルモくん(マイカー賃貸カルモ)
車種ノート
グレード2WD 5ドア 1,198cc
5人乗 ハイブリッド車
（e-POWER X）
契約期間3年間
月間走行距離～1,000km（想定算出）
オプションなし
メンテナンスなし
頭金0円
月額55,000円(定額)
備考・最長で年のリース契約が可能
・整備は全国30,000店舗以上の大手指定事業者で受けられる
（有料メンテナンスプランの加入が必要）

 

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⑥定額ニコノリパック

リース会社

定額ニコノリパック

車種ノート
グレード2WD 5ドア 1,198cc
5人乗 ハイブリッド車
（e-POWER X）
契約期間5年間
※最短で5年契約
月間走行距離～1,000km（想定算出）
オプションなし
メンテナンスなし
頭金0円
月額33,000円(定額)
※3年ベースで算出した場合は「55,000円」くらい
備考・リース契約期間は最短5年間から

 

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⑦Carsma(カースマ)

リース会社

Carsma(カースマ)

車種ノート
グレード2WD 5ドア 1,198cc
5人乗 ハイブリッド車
（e-POWER X）
契約期間3年間
月間走行距離～1,000km（想定算出）
オプションなし
メンテナンスなし
頭金0円
月額55,000円(定額)
備考・リース契約期間は「3・4・5・6・7年」から選べる
・Web上から申し込みが可能
・住友グループ(住友三井オートサービス株式会社)が提供するサービスのため対応が手厚い

⑧NOREL

リース会社NOREL
車種ノート (中古車)
グレードe-POWER X （2017年式） 走行距離：約15,000km
月間走行距離–
オプションカーナビ,革シート,テレビ,サンルーフ,CD/MD,アルミホイール,ETC,ABS,バックカメラ
メンテナンスあり(法定点検、定期点検、故障修理等)
頭金0円
月額79,800円(定額)
備考・定額のサブスクサービス
・オプション(ETC、カーナビ）やメンテナンスが
基本プランに含まれているため別途で用意する必要がない

⑨もろこみ(カーコンビニ倶楽部)

リース会社

カーコンビニ倶楽部

車種ノート
グレード2WD 5ドア 1,198cc
5人乗 ハイブリッド車
（e-POWER X）
契約期間7年間
※最短で7年間契約
月間走行距離～1,000km（想定算出）
オプションなし
メンテナンスなし
頭金0円
月額37,620円(定額)
※3年ベースで算出すると「87,780円」くらい
備考・リース期間は「7年・9年」から選べる
・残価設定がなく、契約期間満了で車が貰える

⑩オリックス 個人向けカーリース

リース会社オリックス個人向けカーリース
車種ノート
グレード2WD 5ドア 1,198cc
5人乗 ハイブリッド車
（e-POWER X）
契約期間9年間
※最短プランが9年から
月間走行距離～1,000km（想定算出）
オプション・オリジナルカーマット
・JAFロードサービス(220円/月〜)
メンテナンスあり
※月額料金には含めて算出
(基本点検整備、エンジンオイル交換など)
頭金0円
月額29,810円(定額)
※3年ベースで算出すると「89,430円」くらい
備考・カーナビ（990円〜/月）、ETC（220円〜/月）で取り付けが可能
・リース期間終了後に自分の車になる
・契約途中の乗り換え返却が可能

 

オリックスカーリースオンラインの評判＆口コミを見る
オリックスカーリースオンラインの公式サイトを見る

まとめ

今回はノートのカーリースとローン購入の費用を比較しながら、最もお得に利用することができるカーリース会社をご紹介させていただきました。

一般的なローンで新車のノートを購入する場合、約10万円もの初期費用を支払う必要がありますが、カーリースの場合は毎月の料金に税金や保険が全て含まれています。そのため、初期費用を負担する必要もなく、ローン購入よりも「▲56万円」もお得にノートに乗ることができます。

株式会社ジョイカルジャパンの「新車リース クルカ」なら月額29,800円から乗り始めることができますので、新車のノートの乗車をご希望の方は是非クルカのカーリースをご検討してみてください。

この記事の執筆者

carbest編集部
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